一、盾構機簡(jiǎn)介

  盾構隧道掘進(jìn)機簡(jiǎn)稱(chēng)盾構機，是地下機械工程常用的設備，是一種集機械、電氣、液壓、測量和控制等多學(xué)科技術(shù)于一體的綜合性大型施工機械，具有自動(dòng)化程度高、節省人力、噪音小、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響的優(yōu)勢，可進(jìn)行挖掘、排土、襯砌等工作，廣泛應用于城市軌道交通、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。

二、盾構機油脂使用的部位

 
三、盾構機常見(jiàn)的潤滑故障

  盾構機維護保養的十字方針是：清潔、潤滑、緊固、調整和防腐，可見(jiàn)由于潤滑不良引發(fā)的故障是盾構機比較常見(jiàn)的故障之一。其中潤滑主要是指：運動(dòng)部件的滑道潤滑、動(dòng)密封的潤滑（主軸承密封、螺旋輸送機密封、砂漿攪拌軸密封、旋轉接頭密封、交接密封、盾尾密封）；軸承的潤滑（油潤滑軸承、高溫脂潤滑軸承、脂潤滑軸承）；傳動(dòng)部件的潤滑（變速箱、鏈條）;調整：主軸承密封滑道、螺機艙門(mén)密封、皮帶刮板、拖輪、推進(jìn)油缸支座、泡沫參數、油脂參數等。下面我們來(lái)通過(guò)案例了解一下，盾構機由于潤滑不良出現的一些故障。

案例1：軸承磨損

  圖為盾構機主驅動(dòng)軸承拆解檢修，從圖中可以看出，該軸承磨損的情況比較嚴重。該盾構機在日常使用過(guò)程中未未對油脂進(jìn)行監測，不知道設備有沒(méi)有出現異常磨損，直到設備出現嚴重故障停機之后，對設備進(jìn)行維修時(shí)，才發(fā)現主驅動(dòng)中油脂注入不均，導致密封過(guò)度磨損而引發(fā)的了設備故障。

案例2：油缸銹蝕

  此圖為盾構機推進(jìn)油缸拆檢照片，從照片中可以看出推進(jìn)油缸缸桿表面鍍鉻層脫落，缸桿銹蝕。造成這種現象的原因就是在掘進(jìn)過(guò)程中，發(fā)生了推進(jìn)油缸漏油和泄壓的情況，因盾構機在含水量較高的地層施工，發(fā)生了水污染，地下水滲透到了盾尾，由于沒(méi)有及時(shí)發(fā)現，將污水排出，油缸長(cháng)期在污水的浸泡下被腐蝕了，致使其表面的鍍鉻層發(fā)生了脫離，后影響了推進(jìn)系統的正常運行。

案例3：油缸漏油

  從此圖中可以看出，設備發(fā)生了油缸漏油的現象。由于液壓油的泄露，會(huì )使油缸伸出動(dòng)作不正常，使油缸頂不到管片的現象出現，進(jìn)而影響到設備的正常推進(jìn)。

案例4：砂漿罐軸端漏漿

  此圖為砂漿罐軸端漏漿，拆檢判斷，其發(fā)生原因是軸承及密封圈部分潤滑脂不足，導致軸承和密封圈磨損。砂漿中的細沙也很容易進(jìn)入軸承內，隨著(zhù)砂漿攪拌轉動(dòng)，會(huì )導致軸承磨損、密封失效。

 案例5：尾刷板結

  此圖為尾刷板結，致使尾刷無(wú)彈性，與管片無(wú)法接觸。出現此種現象的原因是盾尾有嚴重的漏水漏漿問(wèn)題，盾尾油脂消耗量大于正常消耗值。在盾構掘進(jìn)過(guò)程中，盾尾刷與管片的摩擦消耗的油脂與掘進(jìn)速度成正比，速度過(guò)快則注入盾尾的油脂在單位時(shí)間內不能滿(mǎn)足其消耗量，其盾尾內的壓力不能及時(shí)密封盾尾，勢必造成密封效果減弱，形成盾尾漏漿。

案例6 減速機密封圈斷裂

  此圖為主驅動(dòng)減速機，發(fā)生了嚴重的銹蝕，導致密封圈斷裂。密封圈斷裂后，發(fā)生了漏水現象，致使設備無(wú)法正常運行。發(fā)生銹蝕的原因是盾構機加注循環(huán)水時(shí)，循環(huán)水水質(zhì)不好雜質(zhì)及硬度含量都已嚴重超標，這這些水對管道及元器件均有很大的影響，使減速機冷卻水通道嚴重銹蝕，密封圈斷裂。