酯類(lèi)油是現在很流行的一類(lèi)合成潤滑油，大約是二戰時(shí)期德國人為了解決坦克機車(chē)寒帶啟動(dòng)的問(wèn)題而開(kāi)發(fā)出來(lái)的，后來(lái)被廣泛運用在航空等領(lǐng)域。漸漸的轉用到汽車(chē)運動(dòng)中。先從化學(xué)角度說(shuō)一下枯燥的合成。酯類(lèi)基礎油是由有機酸和醇催化脫水而成。常用的有雙酯，多元醇酯以及復酯。

    酯類(lèi)產(chǎn)品含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，這是酯類(lèi)合成油區別于一般礦物油的官能團，具有極性。而三類(lèi)合成油以及PAO合成油的基礎油都不含有這種基團。在潤滑過(guò)程中，能在摩擦副之間形成厚的油膜對潤滑效果很關(guān)鍵，含有極性基團的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過(guò)外加添加劑實(shí)現的。從產(chǎn)品說(shuō)明上可以看到諸如雙酯，醇酯等字樣，其實(shí)就是合成原料不同，反應機理大同小異。

    雙酯是由二元酸和一元醇，或者一元酸與二元醇酯化而成。多元醇酯是由多元醇與直鏈或者具有短支鏈的脂肪酸反應而成。而復酯是由二元酸和二元醇酯化成長(cháng)鏈分子，再將端基的醇或者酸酯化，終得到高粘度的產(chǎn)品。從性能來(lái)講，由于含有柔性較好的碳—氧鏈，所以酯類(lèi)的優(yōu)點(diǎn)在于寬泛的液態(tài)范圍和低溫流動(dòng)能。就酯類(lèi)本身而言，雙酯類(lèi)黏度較小，粘度指數比較高，其傾點(diǎn)一般都能夠低于-60度。多元醇酯粘度比雙酯大，黏度指數和傾點(diǎn)也不及雙酯。300V低溫啟動(dòng)型好于紅線(xiàn)，就可以從產(chǎn)品的分子結構上找原因了（當然添加劑也是影響因素）。復酯類(lèi)產(chǎn)品由于粘度很高，一般作調和組分，用來(lái)提高油品粘度。

酯類(lèi)全合成機油，更強在哪里？

    什么東西都有兩面性，酯類(lèi)油也不例外，先說(shuō)說(shuō)優(yōu)勢：

    1、熱安定性能好.單純從熱分解溫度來(lái)看，雙酯類(lèi)油一般在280左右，醇酯類(lèi)超過(guò)300度。這跟其分子結構有關(guān)，以新戊基多元醇酯化而來(lái)的全阻化酯，分解溫度更高。

    2、極性結構賦予此類(lèi)油特殊的潤滑表現，容易吸附在界面上形成穩定的油膜，即使冷車(chē)狀態(tài)也不至于*回流，提供很好的低溫保護。打個(gè)比方，相比于礦物油類(lèi)潤滑油，酯基的極性官能團就好比壁虎的吸盤(pán)一樣吸在摩擦副界面，即使低溫冷車(chē)狀態(tài)下也不容易脫落。

    3、對添加劑的感受性較強?？梢院芎玫呐c抗氧，抗磨等添加劑融合，協(xié)同。

    酯類(lèi)合成機油的劣勢

    酯類(lèi)油大的劣勢在于其水解安定性和材料的兼容性。由于含有極性基團，所以酯類(lèi)油容易吸潮（用剩的記得把蓋子擰緊了?。?。聚酯對純水的穩定性還算不錯，在酸堿環(huán)境下不穩定。由于機油中由于含有許多含磷，硫的添加劑，而且工作過(guò)程中會(huì )有磨損下來(lái)的細小金屬顆粒，在金屬催化下添加劑會(huì )產(chǎn)生酸性物質(zhì)，進(jìn)一步催化了酯的水解。酯類(lèi)對某些結構的橡膠制品會(huì )有明顯溶脹，也是其弊端之一。不過(guò)這些缺點(diǎn)都通過(guò)適當的改性添加劑緩解了。

酯類(lèi)合成油有什么不一樣？

    酯類(lèi)合成油含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，這使酯類(lèi)合成油區別于一般礦物油的官能團，具有極性；而三類(lèi)合成油以及PAO合成油的基礎油都不含有這種基團，這是脂類(lèi)合成油和普通合成油的大區別。主動(dòng)吸附油膜和被動(dòng)粘附油膜在潤滑過(guò)程中，潤滑油在摩擦處之間形成厚的油膜對潤滑效果很關(guān)鍵，含有極性基團的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過(guò)外加添加劑實(shí)現的。主要依靠一定的粘稠度粘附在摩擦界面上，這種粘附隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機停止工作，在重力作用下逐漸回流脫落，油膜變得十分脆弱。依靠化學(xué)極性吸附而產(chǎn)生的油膜能夠在發(fā)動(dòng)機停機后長(cháng)時(shí)間保持，為發(fā)動(dòng)機提供不間斷潤滑。